在新能源汽車的核心傳動(dòng)系統(tǒng)中，液壓閥體精密控制著油路走向，驅(qū)動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)平順的檔位切換——當(dāng)車輛加速至特定時(shí)速，加壓后的變速箱油經(jīng)閥體精準(zhǔn)分配，瞬間完成齒輪嚙合轉(zhuǎn)換?？梢哉f(shuō)，汽車閥體的正常工作直接影響著且車變速箱的性能和換檔的平順性。

在傳統(tǒng)的加工工藝下，閥體的生產(chǎn)效率較低，加工工藝急需優(yōu)化，為提升閥體的生產(chǎn)效率，汽車企業(yè)對(duì)工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，例如改造走刀路徑，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x提高零件制造精度等，均能有效改善閥體制造效率低的現(xiàn)狀。為保證閥體加工順利進(jìn)行，要全面了解閥體結(jié)構(gòu)，并掌握生產(chǎn)中的注意事項(xiàng)，因此目前對(duì)閥體制造人員的專業(yè)化程度有較高要求。

需求描述

對(duì)液壓閥體進(jìn)行全尺寸檢測(cè)，以確保其加工精度符合設(shè)計(jì)要求。該閥體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，關(guān)鍵尺寸包括：

1.同心度/同軸度：閥芯與閥座之間的同心度，以及多個(gè)閥孔之間的同軸度，直接影響閥門的密封性能和使用壽命。

2.垂直度：閥體端面與閥孔軸線的垂直度，影響閥門的裝配精度和密封性能。

3.直徑：液壓回路深的閥孔、密封槽等關(guān)鍵部位的直徑尺寸，影響閥門的流量特性和運(yùn)動(dòng)精度。

當(dāng)前檢測(cè)手段的不足

1、測(cè)量計(jì)量室常規(guī)手段如輪廓測(cè)量?jī)x，卡尺等無(wú)法測(cè)量到閥體各表面的平面度，各圓柱內(nèi)孔的同軸度、位置度、內(nèi)孔與安裝密封面的垂直度參數(shù)；

2、傳統(tǒng)測(cè)量方式精度無(wú)法達(dá)到測(cè)量需求，部分零部件軸孔位置度、同軸度、垂直度使用傳統(tǒng)測(cè)量方法無(wú)法達(dá)到檢測(cè)精度；

3、通常液壓閥體存在數(shù)十倍深徑比的深孔加工，此類深孔常規(guī)的檢測(cè)手段：卡尺、影像、輪廓類設(shè)備無(wú)法進(jìn)行制定位置的孔徑檢測(cè)。

三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x解決方案及配置

1、設(shè)備選型：根據(jù)閥體的尺寸和精度要求，選擇高精度Mizar Silver686橋式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)配套CP500S掃描測(cè)頭進(jìn)行測(cè)量，配備高精度測(cè)頭和專用測(cè)量軟件，能高效率完成閥體的參數(shù)檢測(cè)。

2、測(cè)量程序編制：利用測(cè)量軟件的CAD模型導(dǎo)入功能，將閥體的三維模型導(dǎo)入軟件，并根據(jù)測(cè)量需求，編制自動(dòng)測(cè)量程序，包括：

（1）同心度/同軸度測(cè)量：采用掃描測(cè)頭，對(duì)閥芯、閥座以及多個(gè)閥孔進(jìn)行掃描測(cè)量，擬合出相應(yīng)的圓柱面或圓錐面，并計(jì)算其同心度/同軸度誤差。

（2）垂直度測(cè)量：采用點(diǎn)測(cè)頭，測(cè)量閥體端面和閥孔軸線上多個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)，擬合出平面和軸線，并計(jì)算其垂直度誤差。

（3）直徑測(cè)量：采用掃描測(cè)頭或點(diǎn)測(cè)頭配套加長(zhǎng)桿，對(duì)較深閥孔、閥桿等關(guān)鍵部位進(jìn)行測(cè)量，并計(jì)算其直徑尺寸。

3、測(cè)量過(guò)程：將閥體固定在測(cè)量機(jī)工作臺(tái)上，運(yùn)行自動(dòng)測(cè)量程序，測(cè)量機(jī)自動(dòng)完成所有測(cè)量任務(wù)，并生成測(cè)量報(bào)告。

三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x配套高精度掃描測(cè)頭系統(tǒng)，通過(guò)較長(zhǎng)的測(cè)桿、測(cè)針實(shí)現(xiàn)大深徑比的閥孔內(nèi)徑測(cè)量；能夠?qū)崿F(xiàn)微米級(jí)的高精度測(cè)量，自動(dòng)測(cè)量程序可以快速完成所有測(cè)量任務(wù)；還可以測(cè)量各種復(fù)雜幾何特征，滿足對(duì)閥體全尺寸檢測(cè)的需求。